POURQUOI INOUT A CHOISI L’ESSIEU PAILLARD FLEXIBLE POUR SA REMORQUE TOUT-TERRAIN, LA M20 ?
- InOut
- 18 août
- 5 min de lecture
Quand on pense remorque tout-terrain, plusieurs idées reviennent régulièrement : avoir un gros débattement, utiliser un essieu à raquettes, à ressorts à lames ou hélicoïdaux.
Ces solutions existent, elles fonctionnent, et elles sont largement répandues.
Mais sont-elles les seules solutions pour le tout-terrain ?
Chez InOut, nous avons pris une autre direction.
Pas de compromis, pas de solutions “au hasard”, mais une conception pensée pour durer, limiter les chocs et contraintes en conditions réelles.
Attention à ne pas confondre :
Une suspension pour véhicule doit avant tout préserver le confort et la tenue de route des passagers.
Une suspension pour remorque doit absorber les chocs, protéger le chargement, rester simple, fiable et endurante, sans nécessiter d’entretien lourd.
C’est pour cela que nous avons choisi l’essieu Paillard flexible. Une technologie déjà éprouvée par l’armée et dans les travaux publics pour sa robustesse et sa capacité exceptionnelle à absorber les chocs.
Sommaire :
VIBRATIONS ET DEBATTEMENT : STABILITE ET PROTECTION A CHAQUE ROUE
La M20 n’est pas seulement destinée à transporter du matériel : elle doit le protéger sur les pistes les plus exigeantes. Sur terrain accidenté, ce ne sont pas uniquement les gros chocs qu’il faut craindre, mais surtout les vibrations répétitives et les secousses, capables de fatiguer ou d’endommager le contenu.
Chaque roue de l’essieu Paillard est indépendante et montée sur un bras relié à un silent bloc de caoutchouc renforcé fonctionnant en torsion. Cette conception permet à chaque roue de suivre le terrain de manière autonome et d’absorber les irrégularités tout en limitant les rebonds.
Le débattement n’est pas spectaculaire visuellement, mais il est parfaitement calibré : chaque roue peut monter ou descendre selon l’obstacle rencontré, garantissant une stabilité optimale de la remorque et de son chargement.
Idée reçue : un essieu caoutchouc = un essieu routier
Beaucoup pensent qu’un essieu caoutchouc est le même, qu’il soit monté sous une caravane, une remorque routière ou une remorque tout-terrain. En réalité, la conception et les usages n’ont rien à voir.
Les essieux classiques sont pensés pour le confort sur bitume : leur suspension à caoutchouc comprimé fonctionne comme un bloc unique.
Résultat :
faible réactivité,
transmission des chocs au chargement
de grosses limites dès qu’on quitte la route.
La M20 adopte une approche totalement différente, avec un essieu spécifiquement conçu et dimensionné pour encaisser les contraintes du tout-terrain, protéger la charge et garantir fiabilité en conditions extrêmes grâce à sa suspension à caoutchouc soumis à la torsion.
Et concrètement sur le terrain…
Sur une piste accidentée, une roue peut se retrouver en suspension tandis que l’autre suit une ornière plus profonde. Les silent blocs de caoutchouc à torsion absorbent ces mouvements de manière indépendante, garantissant que les vibrations et sautillements typiques d’une remorque chargée ne se transmettent pas au contenu.
ATTENTION : NE PAS SURDIMENSIONNER L’UTILISATION
Pour exploiter pleinement les avantages des roues indépendantes et du caoutchouc renforcé de l’essieu Paillard, il est essentiel de bien dimensionner l’essieu selon la charge réelle de la remorque.
Un essieu de 1 300 kg peut sembler idéal pour le tout-terrain, mais si votre remorque n’est chargée qu’à 800 kg, le caoutchouc ne joue plus son rôle et n’absorbe pas correctement les chocs.
Le résultat ; vibrations, secousses et sautillements typiques d’une remorque sous-utilisée.
Conseil InOut : optez pour un essieu parfaitement adapté à votre usage et à votre charge. Ce choix optimal réduit efficacement les vibrations et secousses, protège le contenu et garantit un confort de roulage maximal sur tous les terrains.
La remorque M20 est disponible de 750Kg à 1000Kg et sera donc équipée d'un essieu adapté à la charge maximale choisie.
SECURITE ET FREINAGE INTEGRE
En tout-terrain, la sécurité ne se limite pas à avancer : savoir freiner et garder le contrôle de sa remorque est crucial. Une remorque qui suit, mais qui ne freine pas correctement peut devenir un véritable danger, surtout sur piste glissante, en descente ou lors de manœuvres techniques. La M20 reste toujours maîtrisable, ne “pousse” jamais le véhicule tracteur et ne surprend jamais le conducteur, même sur les terrains les plus exigeants.
Pour la M20, InOut équipe toutes les versions, y compris la 750kg, d’un système de freinage intégré, assurant que la remorque reste stable et parfaitement maîtrisable dans toutes les situations.
Et concrètement sur le terrain…
Chargée à 900 kg sur une descente étroite et sinueuse, la M20 freine de manière équilibrée, sans secousses ni déséquilibre, protégeant à la fois le conducteur et le contenu de la remorque.
ROBUSTESSE ET ENTRETIEN MINIMAL
En tout-terrain, la fiabilité d’une remorque dépend autant de sa conception que de son entretien. Les systèmes à ressorts, qu’ils soient à lames ou hélicoïdaux, demandent un suivi régulier : graissage des pièces, contrôle de la corrosion, vérification de l’usure des composants métalliques… Autant de contraintes qui peuvent compliquer vos sorties et impacter la performance sur le terrain.
Atout Paillard : l’essieu flexible de la M20 repose sur un principe simple et robuste : pas de graissage, pas de corrosion, et des performances constantes dans le temps. Vous pouvez prendre la route à tout moment, sans avoir à contrôler chaque pièce avant chaque sortie.
Et concrètement sur le terrain…
Après une vingtaine de sorties off-road sur pistes caillouteuses ou même en forêt, une suspension classique nécessite souvent un contrôle et un entretien pour rester fiable. L’essieu Paillard, lui, continue de filtrer les vibrations et absorber les chocs sans aucune intervention, année après année.
LA M20, LE COMPAGNON DE TOUTES VOS AVENTURES
L’essieu Paillard n’est donc pas un simple composant : il est la pièce maîtresse de la M20, garantissant protection, fiabilité et confort sur tous les terrains, pour que chaque sortie reste sécurisée et agréable.
Ce choix technique d’InOut est également validé à l’international. Au Canada, par exemple, Timbren a développé une suspension à roues indépendantes en caoutchouc (Aeon®), largement utilisée sur les remorques off road nord américaines illustrant la robustesse et l’efficacité de ce type de solutions techniques.
Grâce à ses roues indépendantes et à ses silent blocs de caoutchouc renforcé, l’essieu Paillard structure la M20 pour filtrer naturellement les vibrations, s’adapter parfaitement à la charge et absorber les chocs les plus violents. Chaque déplacement devient fluide, chaque piste est accessible, et votre chargement reste intact, quelles que soient les conditions.
Testée sur les terrains les plus exigeants avec Atout Offroad en mai 2025, la M20 a démontré sa stabilité, sa sécurité et sa fiabilité sur terrains difficiles :
La M20, une remorque conçue pour durer, quasi sans entretien, et prête à suivre toutes vos aventures, que ce soit pour
des escapades régulières ou des expéditions extrêmes.
La M20 n’est pas seulement une remorque : c’est un véritable compagnon de voyage.
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